Ingen dans på spåret

Ett av järnvägens större dagliga problem är obehöriga i spårområdet. Av mer eller mindre allvarlig karaktär. Alltför många är där i suicidsyfte och än fler är där bara på ren lathet/dumhet/bekvämlighet/stress.

Sen finns det andra varianter.

En 27-årig man stod och dansade på tågspåret när polisen kom dit. På frågan vad han höll på med kom svaret: ”Jag ska spela in en musikvideo”.

Citatet kommer från Hallandsposten kring ett ärende från förra hösten, det vill säga hösten 2016.

Forbidden Symbol

Med tanke på att drogtest senare visade att mannen hade cannabis i kroppen så är det väl inte ens säkert att det var någon kamera inblandad i ”musikvideoproduktionen”, även om det i sig inte direkt hade förvånat mig heller.

Tyvärr är det ju alltför vanligt att spårområdet i sig attraherar mer eller mindre professionella fotografer av såväl rörlig- som stillbild. Man tycker att spår i dess olika former är fantastiska bakgrunder. Tyvärr på andras bekostnad och alltför ofta med risk för liv och lem på köpet.

I det aktuella fallet resulterade det hela faktiskt i att han delvis dömdes för brott mot Järnvägslagen (9 kap, 1 §), vilket gör mig lite glad. Det finns hopp om att obehörig spårvistelse inte bara går spårlöst förbi rättssystemet, även om det skulle behövas fler fällande domar.

Staket, informationskampanjer och ständiga trafikstopp hjälper ju uppenbarligen föga och kanske en och annan bot med tillhörande publicitet kanske skulle göra under..?

Signalhicka i Utsikten

Ibland fungerar inte signalsystemet riktigt så som man tänk sig. Ibland uppstår små glapp i samband med att signalbeskeden ändrar sig. Ibland har man turen att fånga det på film!

Den här gången så hade vi turen att signalen bytte besked helt just innan antennen till tågskyddssystemet passerar balisgruppen, därmed slapp vi ingripande från just tågskyddssystemet och efterföljande blankettskrivning.

Autodrop – ett praktiskt prov

Om det inte framgått med all önskvärd tydlighet tidigare så kan man än en gång kallt konstatera att ingen dag på järnvägen är den andra lik. Man kan även konstatera att med hjälp av tekniken och en hel del tur så kommer man väldigt långt!

Men först, så kanske vi skall förklara vad autodrop är, för de icke invigda?

Autodrop
Funktion i moderna strömavtagare vars syfte är att skyndsamt ordna så att strömavtagaren sänks ner mot fordonet om skada uppstår.

Autodrop har blivit i praktiken standard på merparten av järnvägsfordonen i landet, i syfte att förebygga kontaktledningsfel som uppstår på grund av skadade strömavtagare. Sedan är alltid frågan om vad som kommer först, en skadad kontaktledning eller en skadad strömavtagare, det är som frågan om hönan och ägget, vad uppstod först?

Oavsett vad som först uppstod, så har jag nu åtminstone haft nöjet (?) att få uppleva autodrop i praktiken, i full drift, i ca 190 km/h.

Fortsätt läsa ”Autodrop – ett praktiskt prov”

Presentation: Mattias

Hej i stugorna!

Mattias heter jag och jag är nästa person att ansluta till Järnvägsvardag.
Jag har, till skillnad från Joakim, ganska begränsad erfarenhet av bloggande och sociala medier.
Jag har givetvis använt mig av diverse kanaler men mest i syfte att hålla kontakt med vänner och bekanta.

Till vardags jobbar jag på Trafikverkets driftledningscentral i Malmö – ”Fjärren Malmö” – som en ganska nyutexaminerad fjärrtågklarerare (fjtkl).
Jag examinerades som fjtkl i maj 2017 efter en nio månader lång utbildning på Trafikverksskolan och fjärren.

Jag kommer in i järnvägens fantastiska värld med helt nya ögon och jag stortrivs, både med mitt arbete och med människorna.
Jag arbetade tidigare inom säkerhetsbranchen och när jag letade efter nya utmaningar snubblade jag över Trafikverkets annons till Trafikledare.
Då jag även har ett stort intresse av flyg och flygledning passade detta mig som handen i handsken och efter en hel del tester och lite tur (kanske?) lyckades jag ta mig genom nålsögat och bli en av åtta trafikledare-aspiranter.

Jag vet i nuläget inte riktigt vad jag ska skriva om här i bloggen. Min tanke är att jag skriver lite om saker som händer i mitt jobb som kanske är intressant för er. Varvat med synpunkter i andra inlägg i stil med ”Ur fjtkl’s perspektiv”.
Det kanske är så att ni ute i stugorna sitter med lite frågor och tankar? Bara släng iväg det så ska jag göra mitt bästa för att svara!
Något jag lärt mig redan är att det finns väldigt många fördomar och åsikter kring oss inne på fjärren som jag kanske kan bemöta.

Vi får helt enkelt se lite hur det utvecklar sig.

På återhörande!

Någon gång skall ju vara den första

Tro det eller ej, men jag har klarat mig i nära tio år på järnvägen utan att köra på större vilt. Få förunnat, har jag en spontan känsla utav.

Visserligen har jag såväl stått bredvid förarkollega som kört på älg samt även rest som resenärer i samband med älgpåkörningar, bortsett från alla påkörning av mindre vilt som inträffat genom åren.

Igår var det dock dags, min första älgpåkörning var ett faktum!

Älg-ikon

Varning för känsliga läsare, återstående inlägg läses på eget ansvar!

Fortsätt läsa ”Någon gång skall ju vara den första”

Tur över Älvsjöbågen

Sommaren 2017 invigdes Citybanan under centrala Stockholm och med den en hel del andra projekt runt det hela. Bland dessa var det premiär för nya Älvsjöbågen, länken för norrgående fjärrtåg på väg från Flemingsberg mot Stockholm C.

Anledningen till detta är att numera, efter invigningen, så leds alla pendeltåg i både norr- och södergående riktning över nya Älvsjöbron och fjärrtåg (inkl regionaltåg och godståg) går över gamla Älvsjöbron.

För att då ta sig från det mest vänstra av alla spår vid Älvsjö till att hamna näst längst till höger fick man bygga en bro över hela spårområdet, för att planfritt kunna byta sida.

I klippet nedan så får ni medfölja från Flemingsberg till Stockholm C via den nya Älvsjöbågen en vacker sensommardag sådär mitt på dagen.

För mer järnvägsrelaterade YouTube-klipp så besök gärna min kanal. Önskemål om ytterligare ämnen kan med fördel lämnas i kommentarsfältet under inlägget här eller på valfritt annat sätt!

En riktig solskenshistoria

Nåja, vi ska väl kanske inte ta i alltför mycket, men det är ändå viktigt att påtala när något fungerar precis sådär bra som man hoppas det skall göra i nio fall av tio åtminstone.

Få saker har väl nämligen fått så mycket skäll på sistone som de evighetslånga väntetider som uppstår när akut omledning blir ett faktum och nya körplaner skall ordnas.

Därför kändes det helt otroligt bra att få vara på den motsatta sidan igår, när det återkommande signalfelet mellan Södertälje och Malmsjö dök upp igen. En fin tradition sådär.

Ute på omledning
Tåg 632 på omledningssträcka

Fortsätt läsa ”En riktig solskenshistoria”

Karlstad – Göteborg på 5 minuter

Eftersom det för min del fortfarande vankas ledighet och mängden innehåll i bloggen med namnet Järnvägsvardag därför blir lite fattigt, så får jag väl istället bjuda på ”gammal skåpmat”, fast i relativt nypublicerat format istället?

I klippet ovan, filmat tidigare i sommar, så kan ni medfölja på en tur mellan Karlstad och Göteborg, filmat från förarhytten. I det här klippet är resan snabbspolad och tar sådär lagom långa 5 minuter.

Har man mer gott om tid för sig, då kan man spana in det ”lite” längre klippet med hela resan i realtid istället. Sysselsättning i sådär 2 timmar och lite till.

Tanken för mig de de närmsta två veckorna, innan jag faktiskt återgår till vardagen på järnvägen igen, är att fortsätta bjuda på lite anekdoter och återblickar till de snart tio åren som järnvägare jag har bakom mig.

Hoppas det kan bli intressent i väntan på vardagsmaten?

Hur man skapar sig ett smeknamn

Det finns olika sätt och vis att skapa sig ett namn i branschen och varför inte inleda mitt deltagande på den nya bloggen här, genom att helt enkelt erkänna vad jag drog på mig, föga smickrande, en vinterdag tidigt i karriären. Man får väl bjuda på sig själv helt enkelt?

Allt började med ännu en dag på pendeltågen i Östgötatrafikens nät. Fram och tillbaka mellan Norrköping och Mjölby för att sedan avsluta med att åka till Nyköping och lägga sig för natten.

Detta var en vinterdag, sådär strax före personalens julbord, en vinterdag som tro det eller ej, bjöd på en hel del snö! Snö i sin tur innebär snörök och snörök innebär vissa besvär…

Östgötatrafiken X14
Östgötatrafiken X14 efter kraftig snörök

Fortsätt läsa ”Hur man skapar sig ett smeknamn”